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神龙扭亏路线图日益清晰称今年盈利将超4亿

发布时间:2019-12-05 06:18:25

神龙扭亏"路线图"日趋清晰:称今年盈利将超4亿,

神龙扭亏"路线图"日趋清晰:称今年盈利将超4亿 来源:易 时间: 8:54:24 连年亏损的神龙汽车已没有退路,但是随着刘卫东主政之下的 P2+2 20亿元成本下降计划顺利实行,加上旗下的标致、雪铁龙品牌多款新车轮番上市,庞大的国产化率提升计划和 亮剑2006 2318 计划的出台

,神龙汽车的2006扭亏 路线图 日益清晰 神龙汽车今年将肯定实现盈利,盈利金额肯定会超过去年亏损的3.6亿元。 神龙公司总经理刘卫东并没有对公司失去信心上周,刚刚出炉的法国美丽雪铁龙集团PSA下称 PSA 财务报告显示,这家法国汽车厂家去年堕入低迷,汽车业务利润下滑近40%,同时,自从2004年陷入近10亿元的巨额亏损之后,这家PSA在海外的合资公司神龙汽车的2005年依然亏损超过3.6亿元。不过,神龙公司总经理刘卫东仿佛并没有对公司失去信心, 神龙汽车今年将肯定实现盈利,盈利金额肯定会超过去年亏损的3.6亿元。 刘卫东对《财经》说。减亏60%2004年,神龙汽车爆出9.85亿元巨亏。上周,PSA2005年财报显示,神龙汽车去年的事迹有所好转,亏损额为3.6亿元约合3800万欧元,同比减少近60%,达到神龙汽车去年 亏损不超过4亿元 的目标。如果从销量上来看,神龙汽车去年的事迹可谓,汽车销量从2004年的8.97万辆上升到14.1万辆,增长57%。目前,神龙汽车主要有雪铁龙和美丽两大品牌。东风标致商务部表示,去年标致307虽然销售突破4万辆,但由于国产化率低及价格战缘由,并未给公司带来利润。《财经》从有关渠道得悉,神龙公司的主要亏损来自上半年

。公司2005年季度亏损5.67亿元,第二季度亏6900万元,从第三季度开始实现持续盈利。 公司从去年5月份开始就实现单月持续盈利,并在下半年实现大幅度的盈利。 神龙汽车总经理助理刘齐心表示。刘卫东表示,不到4亿元的亏损基本实现神龙公司董事会制定的经营目标。 2005年初公司总经理刘卫东制定的 P2+2 计划中降低成本20亿元的目标能否顺利实行将是神龙汽车今年扭亏的关键。 神龙汽车一位不愿意泄漏姓名的高层表示,神龙是去年销量增幅的汽车企业之一,巨额亏损几乎都是居高不下的本钱导致。但是从去年的业绩来看,刘卫东的降低成本计划效果不明显。 今年的情况肯定会好转,神龙今年将实现盈利。 在1月6日东风美丽206新车发布会上,刘卫东表示。同时他表示,2006年神龙汽车将继续贯彻降本钱战略。新车将是神龙汽车今年的有力武器。神龙表示,继1月6日发布全新的标致306以后,全新的雪铁龙 凯旋 19日在深圳正式亮相。国产化率快速提升 去年公司的本钱计划成功实现下降近11亿元,今年的目标仍然是执行 P2+2 计划,实现降低成本10亿元以上,并实现盈利。 刘卫东对《财经》表示。 因为神龙现在已经成为香港上市公司东风股份的资产,根据上市公司的规定,公司不便透露具体的财务经营目标,但是可以肯定的是,神龙汽车今年的盈利金额肯定会超过去年的亏损金额。 根据PSA年报,神龙公司亏损金额达到3.6亿元的现状,刘卫东给神龙汽车制定的盈利指标将超过4亿元。为此,神龙公司制定了严格的降低成本目标。 公司内部的本钱计划要求更严格,根据内部指标,公司降低成本的目标将接近15亿元。 昨天,神龙汽车的一名高层对说, 其中降低成本的核心是采购费用,力争将采购本钱下降14亿元以上。 据悉,为了实现 止血 ,神龙汽车对各个部门均提出严格的本钱控制计划, 降低成本在公司已实现全员动员,而且成为我们日常工作的一部分。 东风雪铁龙商务部公关高级经理杜松说, 2005年成功实行 P2+2 计划以后,我们对于今年的成本必达目标充满信心。 作为此次降低成本的核心,提高国产化将成为今年各项工作的重中之重。 美丽206的投产国产化已经达到了75%,今年年底之前可以实现85%的国产化率。 东风美丽商务部总经理窦赛尔对表示, 美丽307目前的国产化率也达到75%,较前年投产之初的55%提升了20%,公司的目标是在2007年实现85%的国产化率。 窦赛尔补充说

。PSA对于神龙汽车的提升国产化计划给予充分的支持。PSA年报中指出,对于国产的雪铁龙和美丽两大品牌的新车,国产化率从起步阶段就很高,其中标致206的投产国产化就到达75%,凯旋的投产国产化率也超过60%,并在年底之前实现超过70%;今年年底投产的雪铁龙T21,国产化率也在75%以上,并在年底之前实现超过85%。 随着国产化率的逐步提升,神龙汽车旗下的多款新老产品已实现大规模降低成本。 刘卫东对说。不过,尽管有新车支持,神龙汽车今年的盈利计划仍然充满艰辛。其中由于2004年神龙巨亏,所以,公司董事会给神龙公司2005年订下不得亏损超过4亿元的亏损指标。在巨大的财务压力之下,神龙去年的新车推出计划几近停顿,原计划下线的两款新车全部推迟到今年。 美丽206和雪铁龙的两款新车的初期投入成本巨大,这肯定会加大今年的财务成本力度。 昨天,神龙汽车的上述高层对表示, 去年东风美丽品牌账面并不盈利,今年东风标致品牌的财务目标是实现财务持平。 神龙的 2006计划 为了同时实现效益提升和成本降低的两重目标,刘卫东率领他的团队开始对神龙汽车实行 亮剑2006 2318 计划 。根据这个计划,神龙设定今年产销突破20万辆;推出标致206、雪铁龙B53、雪铁龙T21三款全新车型;降低成本10亿元以上;并在质量控制上实现八大目标的全面优化与提升。2005年缺乏新车支持的神龙汽车 老树发新芽 ,2005年全年两大品牌销量突破14万辆,2006年,随着206的上市,神龙汽车公司在沉默了多年以后开始蓄势待发。刘卫东表示, 亮剑2006 2318 计划 如果成功实施。经营多年一直在亏损边缘苦苦挣扎的神龙汽车将迎来一个 神龙汽车年 。借美丽206和凯旋接连上市之机,围绕 亮剑2006 2318 计划 ,刘卫东开始对神龙公司的工作目标做出计划。刘卫东表示,经过2004、2005年两年战略调整和战略展开,神龙公司已实现了3个产品研发制造平台的建设、完成了3个战略性车型的工业化投产准备。 2006年,神龙公司的车型将扩充到8个系列,覆盖小型车、中级车和中高级车三个细分市场。 刘卫东显得雄心勃勃。刘卫东表示,206在中国市场的投放,丰富了东风美丽品牌的车型系列,为神龙公司深化 双品牌战略 提供了强有力的产品支撑。2004年,神龙汽车导入东风标致品牌和307车型,开始实施 双品牌战略 ,目前已取得了初步成功。目前,东风美丽和东风雪铁龙两大品牌在相当程度上共用资源,独立展开各具特色的营销工作,凸显了不同的品牌特点和价值内涵,在激烈的市场竞争中相互促进、互为补充。不过,神龙汽车和刘卫东今年的经营压力依然巨大,虽然2005年的销量到达14万辆,销量较大的雪铁龙富康和爱丽舍利润微薄,加上毕加索和赛纳两款产品销量过小,一直在停产的边沿徘徊,所以,利润相对较高的美丽品牌两款产品的市场表现至关重要。在经历了2004 年和2005 年的连续低迷以后,2006年的神龙将重新驶上正轨, 毫无疑问,2007年将是神龙汽车宏图大展的一年。 一向出言谨慎的刘卫东高调表示。本报卫金桥发自深圳上海 行业分类大全 工业园区、高新技术、...

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